Интересный архивный документ.

Постановление Совмина СССР от 11.03.1954 № 418 "О реконструкции основания железнодорожных путей важнейших направлений сети железных дорог и переводе их на щебень в 1954 - 1960 годах".

Интересные факты можно подчерпнуть из этого документа.

Вот, что там написано.

Совет Министров СССР отмечает, что грузонапряженность железных дорог в послевоенный период, особенно на направлениях, связывающих Центр с Уралом, Сибирью, Югом, Приволжьем, Средней Азией и Донбасс с Уралом, значительно возросла, в то время как темпы реконструкции и усиления верхнего строения пути железных дорог продолжают отставать от роста грузонапряженности и нагрузок обращающегося подвижного состава.

В настоящее время большая часть пути (56 %) уложена на песчаном основании, являющемся отсталым элементом пути, требующим ежегодного проведения больших работ по капитальному и среднему ремонту, а также работ по текущему содержанию пути. На таких важнейших направлениях как Москва - Ленинград, Москва - Харьков - Лозовая - Ростов - Сочи, Москва - Куйбышев - Челябинск - Новокузнецк, Москва - Данилов - Пермь - Вагай - Омск, Москва - Узловая - Валуйки и других путь на значительном протяжении продолжает лежать на песчаном основании.

Решающее значение для усиления мощности пути имеет перевод его на щебеночное основание. Являясь прочным фундаментом железнодорожного пути, щебеночное основание создает необходимые условия для содержания пути на высоком техническом уровне при значительно меньших затратах на его ремонт и содержание.

Министерство путей сообщения - Главное управление пути и сооружений, осуществляя большие работы по ремонту и содержанию пути, в то же время не уделяло должного внимания вопросу перевода железнодорожных путей на щебеночное основание.

На 1 января 1954 г. на щебеночном основании лежит всего лишь 14,8 тыс. км железнодорожного пути, или 10% общей протяженности сети. Задания по переводу пути ка щебеночное основание, установленные Постановлениями Совета Министров СССР от 12 января 1952 г. N 176-66 и от 15 мая 1953 г. N 1280, Министерством путей сообщения выполняются неудовлетворительно. Так, в 1952 году при капитальном ремонте пути было переведено на щебеночное основание 657 км пути, что составляет 53% годового плана. В 1953 году переведено на щебеночное основание при всех видах ремонта 1322 км пути, что составляет 95,6% годового плана. Уровень механизации этих работ на железных дорогах крайне недостаточен.

Серьезным препятствием в деле перевода железных дорог на щебеночное основание является недостаточное развитие щебеночной промышленности в Министерстве путей сообщения. В 1952 году план строительства новых щебеночных заводов по Министерству путей сообщения был выполнен только на 57% и в 1953 году - на 76%.

Читать полностью: Постановление Совмина СССР от 11.03.1954 № 418.

Ссылка по теме: щебень ярославль.